SD70M-2 បើប្រៀបធៀបជាមួយ SD70ACe បង្ហាញថាតើអំណាច AC ដែលពេញនិយមបានក្លាយជាយ៉ាងណា។ ក្បាលរថយន្ដ DC នេះបានលក់តែបណ្តុំនៃបងប្អូនបង្កើតទំនើបរបស់វាតែប៉ុណ្ណោះ។
ប្រវត្តិសាស្រ្តគំរូ
អ្នកបង្កើត: General Motors, ផ្នែកអគ្គីសនីជម្រុញ (EMD) / វឌ្ឍនភាពរថភ្លើង
ប្រភេទ AAR ប្រភេទ: CC
កាលបរិច្ឆេទបានកសាង: 2005 - 2011
លេខដែលបានសាងសង់: 331
កម្លាំងកំលាំងសឹក: 4,300
ម៉ាស៊ីន: 16-710G3C-T2
ប្រវែង: 74 ហ្វីត 3 ម
SD70M-2 បានកើតចេញពីតម្រូវការរបស់ EMD ដើម្បីអនុវត្តតាមតម្រូវការបំភាយឧស្ម័នថ្មីនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។
ខណៈពេលដែលការកែលម្អផ្ទៃខាងក្នុងពីមុន SD70M គឺអនីតិជន, ក្បាលរថភ្លើងបានផុសឡើងជាមួយស៊ុមថ្មីនិងរថយន្ត។ ទោះបីជាកម្មវិធីដាច់ដោយឡែកដាច់ដោយឡែកពីជំនាន់ទី 2 នៃឆ្នាំ 1970 SD70M-2 គឺដូចគ្នាទៅនឹងកំណែដែលប្រសើរឡើងនៃ SD70M ។
ស្រដៀងគ្នាទៅនឹង SD70ACe ដែរ SD70M-2 គឺជាសមមូលម៉ូតូរបស់ DC ។ លក្ខណៈពិសេសចំនុចសំខាន់គឺប្រអប់ព័ទ្ធមួយនៅពីក្រោយរថយន្តនៅខាងចំហៀងនៃអង្គធាតុនៅលើអេឡិចត្រូនិច (ដាក់នៅលើ M-2 ។ )
ចាប់តាំងពីការដាក់បង្ហាញក្បាលរថយន្ដទាំងនេះ GM បានលក់ EMD ។ អ្នកសាងសង់ឥឡូវនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃ Progress Rail ។ រូបរាងរបស់ក្បាលរថយន្ដមិនមានការប្រែប្រួលលើសពីចានរបស់អ្នកសាងសង់ទេ។
ការប្រកួតប្រជែងដ៏ធំបំផុតរបស់ SD70M-2 គឺ General Electric ES44DC ។ ម៉ូដែល "Evolution" របស់ក្រុមហ៊ុន GE បានលក់ដាច់ជាងការលក់ SD70M-2 ហើយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរលំដាប់ថ្នាក់លេខ 4 មិនមានគម្រោងពី Progress Rail រហូតដល់ឆ្នាំ 2017 ក្រុមហ៊ុន GE នឹងពង្រីកការនាំមុខ។
នៅពេលដែលបន្ទាត់ SD70 ត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ម៉ូទ័រអេកត្រាក់ទ័រ AC គឺជាអ្វីមួយនៃ novelty ។
ការលក់ SD70 និង SD70M ប្រៀបធៀបជាមួយ SD70MAC ។ ជាមួយនឹង SD170 SD-2s 331 បើប្រៀបធៀបទៅនឹង SD70ACe ជាង 1100 វាច្បាស់ណាស់ថាម៉ូទ័រអេកូនៅទីនេះដើម្បីស្នាក់នៅ។
កាណាដានិងន័រហ្វកស៍ភាគខាងត្បូងធ្វើប្រតិបត្តិការកងម៉ារីនធំជាងគេបំផុត។ ឆ្នេរភាគខាងកើតរដ្ឋផ្លរីដាបានជួលយន្ដហោះ SD70M-2 ចំនួន 11 គ្រឿងប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2015 បានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនក្បាលរថភ្លើងថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន GE ដែលជាផ្លូវដែកមួយសម្រាប់ផ្លូវដែក EMD យូរអង្វែង។
តាមប្រពៃណីក្បាលម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចមានទំនោរធ្វើការងារដឹកជញ្ជូនយឺត ៗ ដូចជារថភ្លើងធ្យូងថ្មដោយមានគ្រឿងបន្លាស់ឌីជីថលដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលឿន។ SD70M-2s មានទំនោរត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅរថភ្លើងដឹកជញ្ជូនចម្រុះនិងចម្រុះ។ ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចរន្តធ្យូងថ្មនិងចរាចរប្រេងឥន្ធនៈនិងអេតាណុលក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះជួយពន្យល់ពីការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកថាមពលអគ្គិសនី។ រថយន្ដដឹកទំនិញចង្អៀតទៅរករថភ្លើងខុសៗគ្នាហើយជារឿយៗ អាចប្តូរ ពីផ្លូវដែកមួយទៅផ្លូវមួយទៀត។ "ថាមពលបរទេស" នេះជួយបង្កើតចម្រុះពណ៌មួយចំនួនដែលមាននៅក្នុងសម័យកាលនៅពេលដែលក្បាលរថភ្លើងក្បាលរបស់ពួកគេមើលទៅកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅគ្រប់ផ្លូវទាំងអស់។
ជាមួយនឹងស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នថ្មីនឹងចូលជាធរមានវាមិនទំនងខ្លាំងទៀតទេ SD70M-2s នឹងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងហោចណាស់សំរាប់សេវាកម្មនៅអាមេរិកខាងជើង។ នៅឆ្នាំ 2015 អ្នកស្នងតំណែងម្នាក់នៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលរចនានៅឡើយ។ យ៉ាងណាក៏ដោយដរាបណាវាបង្ហាញពីភាពជឿទុកចិត្តដូចអ្វីដែលបានកើតឡើងពីមុនមកវាហាក់បីដូចជា SD70M-2 នឹងមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។
ផ្លូវដែកប្រតិបត្តិការដំបូង
- ជាតិកាណាដា - 190
- CIT ហិរញ្ញវត្ថុ - 3 (ជួលទៅរដ្ឋហ្វ័ររីដាខាងកើតរហូតដល់ឆ្នាំ 2014)
- EMD - 8 (ជួលទៅរដ្ឋហ្វ័ររីដាខាងកើតរហូតដល់ឆ្នាំ 2014)
- Norfolk ខាងត្បូង - 130
ម៉ូដែល
ទោះបីជាវាមិនមែនជាគំរូដែលមានប្រជាប្រិយយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងគំរូដើមព្រោះវាអាចត្រូវបានយកគំរូតាមតែការផ្លាស់ប្តូរលម្អិត / ឧបករណ៍ដែលងាយស្រួលបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះអ្នកផលិតជាច្រើនដែលបានផលិត SD70ACe ក៏បានផលិត SD70M-2 ផងដែរ។
បញ្ជីម៉ូដែលខាងក្រោមគឺជាក់លាក់ចំពោះតែ SD70M-2 ខ្លួនឯង។ SD70ACe របស់នឹងជាចំនុចចាប់ផ្តើមឡូជីខលសម្រាប់ឧបករណ៍ ខោអាវ ក្នុងជញ្ជីងផ្សេងទៀតឬអាចត្រូវបានប្រើជាការឈរ។
ជញ្ជីង N: Kato
HO Scale: Athearn, Overland (លង្ហិន)
ធ្វើមាត្រដ្ឋាន: MTH Overland