Athearn Genesis HO Scale GP15 - លើកបារ
តំបន់របស់អ្នកផលិត
EMD GP15 ត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញក្នុងជញ្ជីងជាច្រើនរួមមាន HO ពីមុន។ ការចេញផ្សាយដែលត្រូវបានគេរង់ចាំជាយូរមកហើយរបស់គំរូ Athearn នៃគំរូនេះនៅក្នុងបន្ទាត់លោកុប្បត្តិរបស់វាផ្តល់នូវការឃោសនាទាំងអស់។ ក្បាលរថភ្លើងតូចនិង versatile នេះនឹងមានប្រយោជន៍នៅលើផ្លូវដែកម៉ូដែលជាច្រើនដូចដែលវាគឺនៅក្នុងជីវិតពិត។
លេខបីគឺអាចរកបានក្នុងមួយផ្លូវនៅក្នុង DC ឬ DCC / sound versions ។
ឈ្មោះផ្លូវ (រត់លើកដំបូង): Conrail, ទីក្រុងឈីកាហ្គោពាយ័ព្យ, Norfolk ខាងត្បូង (អតីត CR), មីសសួរីប៉ាស៊ីភិច, Undecorated (កំណែច្រើន)
MSRP: $ 269.98 (DCC / សំឡេង) / $ 169.98 (DC)
ការរត់ជាលើកទីពីរជាមួយនឹងឈ្មោះផ្លូវថ្មីនិងការប្រែប្រួលលម្អិតត្រូវបានប្រកាសរួចហើយ។
ប្រវត្តិសាស្រ្តគំរូ
នៅទសវត្សឆ្នាំ 1970 នាយកដ្ឋានអេឡិចត្រូនិចនៃក្រុមហ៊ុន General Motors (EMD) បានបង្កើតកម្មវិធីឡានដឹកទំនិញថ្មីមួយដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងកម្មវិធីស្ថាបនាឡានដែលកំពុងកើនឡើង។ ផ្លូវដែកទូទាំងប្រទេសមានក្បាលម៉ាស៊ីនក្បាលម៉ាស៊ីនចាស់ៗត្រូវបានកសាងឡើងវិញដើម្បីសន្សំសំចៃលើក្បាលម៉ាស៊ីនថ្មី។ មនុស្សជាច្រើននៃម៉ាស៊ីនដែលបានស្ថាបនាឡើងវិញគឺជាគំរូ EMD ចាស់។
EMD បានរចនា GP15 ដើម្បីដោះស្រាយតួនាទីជាច្រើនដែលបានអនុវត្តដោយក្បាលម៉ាស៊ីនវានឹងជំនួសពីទីធ្លានិងប្តូរទៅកាតព្វកិច្ចជួរ។ ការទិញផ្លូវដែក GP15 មានចំនួនស្មើគ្នានៃក្បាលរថយន្ដពាណិជ្ជកម្មដែលនឹងផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនម៉ូតូម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងគ្រឿងផ្សំផ្សេងៗទៀតដែលអាចត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនិងដាក់បញ្ចូលក្នុងក្បាលរថភ្លើងថ្មី។ GP15 មានកម្លាំង 1,500 សេះនិងមានជម្រើសជាច្រើនរួមទាំងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកម្តៅនិងប្រព័ន្ធតម្រងខ្យល់ផ្សេងៗ។ ការប្រែប្រួលចុងក្រោយបង្អស់រួមបញ្ចូលទាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 645 ដែលប្រើ turbocharged 8 ស៊ីឡាំង។
EMD បានកសាង 368 GP15s នៅក្នុងការរៀបចំផ្សេងៗរវាងឆ្នាំ 1974 និង 1982 សម្រាប់ផ្លូវដែក 6 ។
ប្រវត្តិសាស្រ្តពី: Athearn រថភ្លើង GP15 ការណែនាំសន្លឹក
សមិទ្ធផល
Athearn មានប្រពៃណីដ៏យូរលង់មួយនៃការកសាងម៉ូដែលដែលអាចទុកចិត្តបាន។ GP15 គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនទាំងម៉ូដែលបំពាក់ដោយ DC និង DCC ដែលរួមមានឧបករណ៍ឌិកូដសម្លេងរំខានសម្លេងរំខានរបស់ Soundtraxx ។
កំណែ DCC ត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញនេះ។
បើទោះបីជាពួកគេអាចនិងបានធ្វើជើងរបស់ពួកគេនៅក្នុងការធ្វើដំណើរផ្លូវ GP15 ត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យនូវទីលាននិងការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តក្នុងស្រុកដែលមានល្បឿនលឿន។ ខ្ញុំបានដាក់អណ្តូងរ៉ែឱ្យធ្វើតេស្តធ្វើតេស្តតូចមួយនិងដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់មួយចំនួនសម្រាប់ល្ងាចមួយ។
GP15 បានចាប់ផ្តើមឡើងដល់ 20 រថយន្តនៅល្បឿនយឺតនិងរលូនដោយគ្មានការផ្អាកនៅលើជណ្តើរ yard របស់ខ្ញុំដែលមានថ្នាក់ទីឡើងខ្ពស់បន្តិច។ លើឡានចំនួន 20 គ្រឿងក្បាលម៉ាស៊ីននឹងឈប់ជាញឹកញាប់រួមទាំងការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីរុញច្រានក្នុងរថយន្ត។ គំរូជាច្រើនបានដំណើរការ GP15 ជាគូដូច្នេះអង្គភាពទីពីរនឹងមិនមើលទៅកន្លែងណានោះទេប្រសិនបើអ្នកយានអាកាសរបស់អ្នកដោះស្រាយការឡានធំ ៗ ជាទៀងទាត់។
ខណៈពេលដែលក្បាលរថភ្លើងនឹងបង្ហាប់នៅល្បឿនខ្ពស់ដែលប្រហែលជាធំជាងគំរូដើមរបស់វាវាជាល្បឿនលឿនយឺត។ ការបង្កើនល្បឿនគឺមានភាពរលូននិងការទ្រទ្រង់ល្បឿនទាបមានលក្ខណៈអវិជ្ជមាន។ ខ្ញុំមានបញ្ហាខ្លះនៅដើមដំបូងដោយឈប់នៅលើផ្លូវដែលមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងពេលមួយ។ ការលាងសំអាតបន្តិចបន្តួចបន្តិចបន្តួចបានលុបបំបាត់បញ្ហានេះ។ នេះអាចជាក្បាលរថភ្លើងដែលស្ងាត់បំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់បានសាកល្បង (មិនរួមបញ្ចូលសំឡេងនៃវគ្គនេះ) ។ សូម្បីតែល្បឿនលឿនក៏មិនមានសម្លេងរំខានពីម៉ូតូរឺហ្គែរដែរ។
នេះអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ស៊ូណាមិដើម្បីបញ្ចាំង។
ខ្ញុំបានបញ្ជូលក្បាលរថយន្ដទៅលើរថយន្តខុសៗគ្នាជាច្រើនដោយមានគូច្រកជាច្រើន។ គូមួយចំនួនដែលមានម្ជុលធ្វើដំណើរវែងជាងនេះបានជ្រៀតជ្រែកអ្នកភ្ជួរ។
សំឡេង
ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ Tsunami Soundtraxx បានទទួលការត្រួតពិនិត្យជាវិជ្ជមានរួចទៅហើយនៅក្នុងក្បាលរថភ្លើងផ្សេងទៀតហើយកំពុងក្លាយជាស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់សំឡេង DCC ។ លក្ខណៈមួយក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសដែលកំណត់ឧបករណ៍ឌិកូឌ័រនេះដាច់ដោយឡែកគឺសមត្ថភាពក្នុងការប្ដូរតាមបំណងស្ទើរតែគ្រប់លក្ខណៈ។ ខ្ញុំបានចាកចេញពីក្បាលម៉ាស៊ីនរបស់ខ្ញុំនៅលើរោងចក្រដែលមានបំពាក់ឧបករណ៍សម្រាប់ការធ្វើតេស្តនេះ។
រឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងដំបូងដែលលោតចេញពីការកំណត់រោងចក្រនៅលើឧបករណ៍ឌិកូឌ័រសំឡេងនេះគឺជាកម្រិតសំឡេងទាប។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្បាលម៉ាស៊ីនក្បាលម៉ាស៊ីននៅក្រៅប្រអប់លេខក្បាលម៉ាស៊ីននេះស្ងប់ស្ងាត់។ ខណៈពេលដែលសំឡេងគឺជាបញ្ហានៃរសជាតិផ្ទាល់ខ្លួនខ្ញុំត្រូវនិយាយថាខ្ញុំចូលចិត្តការកំណត់។ នៅលើផ្លូវដែកម៉ូដែលធំជាងនេះបន្ទប់ពេញទៅដោយម៉ាស៊ីនដែលរុញច្រានទៅឆ្ងាយអាចមានការរំខានយ៉ាងខ្លាំង។
ក្បាលម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានគេឮពីចម្ងាយមួយដែលមានផាសុខភាពប៉ុន្តែមិនមកពីគ្រប់ទីកន្លែងនៅក្នុងផ្ទះទេ។ លក្ខណៈពិសេសល្អមួយគឺថាសម្លេងទាំងអស់មានតុល្យភាពត្រឹមត្រូវ។ គ្មានកណ្តឹងខ្លាំងពេកឬហួចទេ។ ខ្ញុំប្រហែលជាទុកការកំណត់រោងចក្រភាគច្រើនដូចជាប៉ុន្តែការកំណត់កម្រិតសំឡេងអាចត្រូវបានលៃតម្រូវសម្រាប់សំឡេងនីមួយៗបើចង់បាន។
ព័ត៌មានលម្អិត
Athearn បានប្រកាសថានេះនឹងជាគំរូលម្អិតបំផុតនៃក្បាលម៉ាស៊ីននេះដែលមិនធ្លាប់មានផលិតនៅក្នុងរង្វង់ HO ហើយពួកគេបានបញ្ជូន។ ជាមួយនឹងជម្រើសនិងការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មទាំងអស់របស់វា GP15 គឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូដែល។ ក្បាលរថភ្លើងគ្មានផ្លូវដែកពីរមានលក្ខណៈដូចគ្នា។ ក្រឡេកមើលដ្យាក្រាមផ្នែកមួយនៅលើសន្លឹកការណែនាំរបស់លោក Athearn ប្រាប់រឿងនេះ។ ពីខ្យល់ចូលទៅនឹងការកាត់បន្ថយការ couplers, Athearn បានបង្កើតឡើងវិញគ្រាន់តែអំពីរាល់បំរែបំរួលនៅក្នុងការផលិតធំឬតូច។ ពត៌មានលំអិតរបស់ឡានដឹកទំនិញជារឿយៗត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលយូរដូច្នេះសម្រាប់អ្នកដែលខិតខំធ្វើគំរូគំរូឬពេលវេលាច្បាស់លាស់វានឹងនៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ការញ័រ។ សម្រាប់ភាគច្រើនការងារអាកាសធាតុល្អគឺជាអ្វីដែលនឹងត្រូវការដើម្បីដាក់ក្បាលរថយន្ដនេះឱ្យទៅជាសេវាកម្ម។
ខ្ញុំបានសាកល្បងកំណែ Conrail ។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីសេចក្ដីស្លាប់ជាក់លាក់របស់ Conrail សូមមើលទំព័រទី 2 នៃការពិនិត្យមើលនេះ។
សរុបមកក្បាលម៉ាស៊ីននេះមានព័ត៌មានលម្អិត។ អេក្រង់ដែលមើលឃើញនៅលើកាំរស្មីខ្សាច់និងបណ្តាញផ្លូវអាកាសនៅលើឡាន, ខាងក្នុងរថយន្តនិងព័ត៌មានលំអិតពីអ្នកបើកបរឈរនៅក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀត។ បង្អួចពេញនិយមនិងកំដៅព្រះអាទិត្យត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាព័ត៌មានបន្ថែមសម្រាប់អតិថិជន។
ថ្នាំលាបត្រូវបានអនុវត្តរាបស្មើហើយរាល់អក្សរទាំងអស់រួមទាំងអក្សរតូចៗសុទ្ធតែច្បាស់លាស់និងច្បាស់លាស់។ ភាគច្រើននៃក្បាលរថយន្ដទាំងនេះបានតោងនៅក្នុង yards និងបានទទួលថ្នាំកូតល្អនៃការហត់នឿយនិងកំទេច។ ការងារអាកាសធាតុល្អនឹងធ្វើឱ្យព័ត៌មានលម្អិតតូចលេចឡើង។
តំបន់របស់អ្នកផលិត
តំបន់របស់អ្នកផលិត
ព័ត៌មានលម្អិត
ក្បាលម៉ាស៊ីនដំបូងរបស់ Athearn នៃម៉ាស៊ីន Conrail ត្រូវបានគេលម្អិតនៅពេលក្បាលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្ហាញនៅលើការដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 1979 ។ Conrail ទទួលបាន 100 GP15 នៅក្នុងឆ្នាំ 1979 ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅ GP7 និង GP9 ។ កងនាវាទាំងស្រុងបានរួចផុតពីការកាន់កាប់របស់ Norfolk Southern / CSX ដែលធ្វើការភាគច្រើននៅក្នុងទីធ្លានិងសេវាកម្មក្នុងស្រុកនៅទូទាំងប្រព័ន្ធ។
ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំខាងមុខមនុស្សជាច្រើននឹងទទួលបានភ្ជួររាស់ភ្លើងបំភ្លឺគំនូរថ្មីនិងការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងៗទៀត។
មួយចំនួនទាំងនេះអាចត្រូវបានតំណាងនៅក្នុងការចេញផ្សាយនៅពេលក្រោយ Athearn ។ (កំណែ Norfolk ភាគខាងត្បូងតំណាងឱ្យអតីតក្បាលរថភ្លើងដែលមានភ្លើងបំភ្លឺនៅកន្លែងធ្វើការ។ )
ការប្រៀបធៀបគំរូទៅនឹងរូបថតលម្អិតនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត Conrail Motive Power Review របស់ Paul K. Withers : ឆ្នាំ 1986-1991 (Withers Publishing, 1992) តារាម៉ូដែលនេះបានចាប់យករូបរាងរបស់ក្បាលរថយន្ដកុងតឺន័រ Conrail ដ៏ស្រស់ស្អាត។ ប្រហែលជាព័ត៌មានលំអិតដែលខ្ញុំចូលចិត្តគឺពន្លឺតិចតួចរបស់ LSL (Locomotive Speed Limiter) ដែលដាក់នៅលើស៊ុមនៅក្បែរអណ្តូងដំណាក់កាលខាងមុខ។ ព័ត៌មានលម្អិតតិចតួចនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ពិសេសមួយដែលត្រូវបានប្រើនៅលើក្បាលរថយន្ដដែលធ្វើដំណើរតាមច្រកអ័កទ្រីកភាគឦសាន។ វាស្ទើរតែមិនដែលរកឃើញនៅលើគំរូពាណិជ្ជកម្ម។
ពត៌មានលំអិតតូចៗមួយចំនួនទៀតមានដូចជាប្រអប់បាំងនៅខាងស្តាំគល់ពីរនិងអង់តែន។ មានជម្រើសលម្អិតនៃរាងកាយដ៏សំខាន់បន្ថែមទៀតផងដែរដែលមានច្រើនពេកក្នុងបញ្ជី។ ក្នុងរយៈពេលយូរក្បាលរថយន្ដក្បាលកៅស៊ូ Conrail ជាច្រើនមានគុម្ពបន្លាផ្សេងៗនិងការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងៗទៀត។
ទាំងនេះអាចត្រូវបានតំណាងដោយផ្នែកលម្អិតបន្ទាប់ពីទីផ្សារផ្សេងទៀតប្រសិនបើគំរូដើមមួយត្រូវបានគេយកគំរូតាមរូបថត។
តំបន់របស់អ្នកផលិត