ផ្នែក EMD F ម៉ាស៊ូត Locomotives

ជាគ្រឿងម៉ាស៊ីនឡាស៊ែរដែលពេញនិយមនិងពេញនិយមបំផុតគ្រប់ពេលវេលាអង្គភាព EMD F បានរៀបអាពាហ៍ពិពាហ៍មានស្ទីលនិងប្រសិទ្ធភាពនិងភាពជឿជាក់។ មកដល់ពេលដែលក្បាលរថភ្លើងចំហុយបានគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកនិងម៉ាស៊ូតត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាតួនាទីគាំទ្រ F បានផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់របស់រថភ្លើងនៅអាមេរិចខាងជើងជារៀងរហូត។

ចាប់ផ្តើមជាមួយ FT ជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 1939 និងការរីកចម្រើនតាមរយៈ FL9 ចុងក្រោយនៅឆ្នាំ 1960 ស៊េរី F នៃក្បាលរថភ្លើងក្បាលបានរក្សារូបរាងស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។ ផ្នែកដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនៃការទាំងអស់គឺជាទម្រង់ "ច្រមុះឆ្កែ" ។ ផ្នែកខាងមុខដូចគ្នានេះត្រូវបានគេប្រើនៅលើម៉ូដែលអ៊ីក្រោយនិងធំជាង - E7 , E8 និង E9 ។ វាគឺជាមុខមួយដែលនៅតែមានភាពពេញនិយមជាមួយផ្លូវដែកនិងផ្លូវដែកម៉ូដែលនាពេលបច្ចុប្បន្នដូចជានៅទសវត្សឆ្នាំ 1940 ។

ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន Cabless ឬ " B units " អាចរកបានសម្រាប់ម៉ូដែល F ភាគច្រើន។ ផ្លូវដែកផ្សេងៗគ្នាបានផ្គួបពួកគេតាមរបៀបផ្សេងៗគ្នានៅពេលដែលពួកគេបានសាងសង់ឡើងដោយផ្ទាល់តាមរថភ្លើងនីមួយៗ។

ភាពបត់បែននៃថាមពលក៏ដូចជាភាពងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនរថភ្លើងដឹកទំនិញឬដឹកអ្នកដំណើររួមជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការមេកានិចរបស់ពួកគេបានផ្តល់នូវសក្តានុពលប្រតិបត្តិការដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ផ្លូវដែកនៅពេលប្រៀបធៀបទៅនឹងក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងនេះនឹងជំនួស។

ខណៈពេលដែលការរៀបចំក្បាលរថភ្លើងថ្មីជាពិសេសស៊េរីរថយន្តអេមឌីបានចាប់ផ្តើមជំនួស F គ្រឿងនៅទសវត្សឆ្នាំ 1950 ក្បាលរថយន្ដនៅតែបន្តដើរចូលផ្លូវដែករហូតដល់ឆ្នាំ 1970 ។ សព្វថ្ងៃនេះមានមនុស្សរាប់សិបនាក់ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងសារមន្ទីរនិងផ្លូវដែកទេសចរណ៍ដែលមានមនុស្សពីរបីនាក់ដែលបានរក្សាទុកដោយផ្លូវដែកសម្រាប់ការប្រើរថភ្លើងប្រតិបត្តិរបស់ពួកគេផ្ទាល់។

ខណៈពេលដែលពួកគេទាំងអស់គ្នាអាចមើលឃើញដូចគ្នាកាលពីដំបូងគេគ្រប់ម៉ូដែល F មានកន្លែងផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ទម្រង់នៃរថយន្ដនីមួយៗខាងក្រោមរួមបញ្ចូលទាំងប្រវត្តិសាស្រ្តលម្អិតនិងបញ្ជីផ្លូវដែកដែលបានទិញម៉ាស៊ីនដំបូងនិងបញ្ជីនៃគំរូដែលត្រូវបានគេផលិតឡើងនៅក្នុងជញ្ជីងនីមួយៗ។ (ហើយសម្រាប់មួយចំនួនដែលជាបញ្ជីវែងឆ្ងាយណាស់!)

• 01 នៃ 06

  FT

  ក្បាលរថភ្លើងដែលបានចាប់ផ្តើមវាទាំងអស់ FT បានទិញមុនក្រុមហ៊ុន Electro Motive Corporation ទិញដោយក្រុមហ៊ុន General Motors (នៅពេលដែល EMC ក្លាយជា EMD ។ ) បាតុកររបស់ ABBA បានធ្វើដំណើរទៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងបង្ហាញថាមិនត្រឹមតែប្រេងម៉ាស៊ូតអាចធ្វើបានដោយប្រើក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយទេពួកគេអាច ធ្វើការងារស្ទើរតែគ្រប់ក្បាលរថភ្លើងនៅលើផ្លូវដែកណាមួយ។ វាគឺច្រើនជាងការចាប់ផ្តើមបន្ទាត់ក្បាលរថភ្លើងវាគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃបដិវត្តមួយ។

• 02 នៃ 06

  F3

  បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ការផលិតបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាម៉ូដែល F3 ។ "F" ដើមឡើយឈរសម្រាប់ "ការដឹកជញ្ជូន" ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៅក្នុងម៉ាស៊ីនវាមានន័យថា "ដប់បួន" - ដូចជា 1400 សេះ។ ការវាយតម្លៃនេះមិនមែនសម្រាប់គ្រឿងតែមួយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែត្រូវបានកំណត់ដោយ AB ដែលម៉ាស៊ីននីមួយៗមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 700 សេះ។

• 03 នៃ 06

  F7

  F7 គឺជាការលក់ដ៏ល្អបំផុតនៃម៉ូដែលអង្គភាព F ។ កម្លាំងសេះបានកើនឡើងដល់ 1500 ម៉ែត្រសម្រាប់ក្បាលរថភ្លើងនីមួយៗ។ ពីរដ្ឋ Maine ទៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រនីញ៉ា F7 គឺជាមុខទំនិញនៃរថភ្លើងដឹកទំនិញនិងអ្នកដំណើរសម្រាប់ជំនាន់មួយ។

• 04 នៃ 06

  F9

  នៅពេលផលិតកម្មបានចាប់ផ្តើមនៅលើ F9 នៅឆ្នាំ 1954 EMD បានណែនាំនិងទទួលបានជោគជ័យរួចហើយជាមួយ GP7 របស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែ "ឡានគ្របដណ្តប់" ចាស់ត្រូវបានផ្តល់ជូននូវការកែលំអមួយបន្ថែមទៀត - ដល់ 1750 សេះ / គូ - និងត្រូវបានលក់ទៅផ្លូវដែកនៅតែមាននៅលើទីផ្សារសម្រាប់អំណាចចម្បងជាមួយរចនាប័ទ្មបន្តិច។

• 05 នៃ 06

  FP7 / FP9

  ស្រដៀងគ្នាទៅនឹង F7 និង F9 ដែរម៉ូដែល FP មានម៉ាស៊ីនភ្លើងចំហាយសម្រាប់សេវាកម្មអ្នកដំណើរ។ ខណៈពេលដែលជម្រើសទាំងនេះត្រូវបានជ្រើសរើសនៅលើគ្រឿង F ផ្សេងទៀតផងដែរម៉ូដែលរថយន្ត FP ក៏មានស៊ុមវែងជាងមុនបន្តិចដើម្បីផ្ទុកធុងទឹកសម្រាប់ចំហាយទឹកដោយមិនចាំបាច់លះបង់សមត្ថភាពប្រេង។ ម៉ូដែល FP ទាំងអស់គឺជាគ្រឿងមួយ។ ពួកគេអាចត្រូវបានគូជាមួយ B គ្រឿងនៃគំរូណាមួយទោះជាយ៉ាងណា។

  បើទោះបីជាមានទីផ្សារសម្រាប់សេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរក៏ដោយក៏ក្បាលម៉ាស៊ីនរបស់ FP មានសមត្ថភាពស្មើគ្នាក្នុងការដឹកជញ្ជូនរថភ្លើងដឹកទំនិញ។

• 06 នៃ 06

  FL9

  ចុងក្រោយនិងមានតែមួយគត់នៃអង្គភាព F, FL9 គឺជាសមផ្ទាល់ខ្លួនមួយសម្រាប់សេវាធ្វើដំណើរតែមួយគត់ក្នុងនិងក្រៅនៃស្ថានីយសម្ពោធ។ អាចបើកបរបានដូចជាអគ្គីសនីប្រើម៉ាស៊ូតធម្មតាឬប្រើអគ្គិសនីពីផ្លូវដែកទីបីក្បាលម៉ាស៊ីនអាចបើកបរបានដោយសុវត្ថិភាពនិងសុវត្ថិភាពចេញពីធ្យូងជាយក្រុងទៅញូវយ៉ក។

  FL9 មានការរចនាប្លង់ 5 និងមានរយៈពេលយូរជាងប្រភេទធម្មតា។ ពួកគេបានសម្គាល់ចុងបញ្ចប់នៃការផលិតរបស់អង្គភាព F ក្នុងឆ្នាំ 1960 ហើយគឺជាផ្នែកមួយនៃសេវាកម្មចុងក្រោយបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលធានាកន្លែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនិងការអភិរក្ស។