01 នៃ 04
តើ Reverse Loop គឺជាអ្វី?
នេះរង្វិលជុំបញ្ច្រាសធំមានប្រាំមួយដំណាក់កាល yard ផ្លូវ។ រថភ្លើងបានបញ្ចប់និងបញ្ចប់ការរត់របស់ពួកគេនៅក្នុងទីធ្លានេះហើយបានប្រែទៅជារួចហើយសម្រាប់ការចាកចេញរបស់ពួកគេនៅពេលមកដល់។ ដោយ Ryan C Kunkle តើ Reverse Loop គឺជាអ្វី?
ជួនកាលរង្វិលជុំបញ្ច្រាសត្រូវបានគេហៅថាប៉េងប៉ោងដោយសារតែរូបរាងរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដោយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរ។ នៅលើគំរូគំរូផ្លូវទាំងនេះប្រើប្រាស់ដីជាច្រើនដោយសារតែរថភ្លើងមិនអាចគ្រប់គ្រងវេនស្រួចបាន។ ពួកវាត្រូវបានប្រើនៅមីនធ្យូងថ្មជណ្តើរយន្តធ្យូងថ្មរោងចក្រថាមពលនិងឧស្សាហកម្មធំ ៗ ស្រដៀងគ្នាដែលអាចផ្ទុក / រុញច្រានរថភ្លើងទាំងមូល។ អ្វីដែលពួកគេចំណាយក្នុងលំហអាកាសពួកគេសន្សំសំចៃពេលវេលានិងប្រសិទ្ធភាព។ រថយន្ដផ្លុំខ្យល់មិនចាំបាច់ត្រូវបានគេបើកចំហរបត់និងរត់ជុំវិញរថភ្លើងនោះទេ។ Trolleys ជារឿយៗប្រើរង្វិលជុំបញ្ច្រាសនៅចុងបញ្ចប់នៃការរត់ដោយទាញយកផលប្រយោជន៍ពីកាំរបស់វា។
នៅលើផ្លូវដែកម៉ូដែលក៏ដូចជាគំរូដើមដែររង្វិលជុំបញ្ច្រាសប្រើច្រើនកន្លែងប៉ុន្តែវាជាវិធីលឿនបំផុតដើម្បីបើករថភ្លើងទាំងមូល។ មួយនៃការប្រើប្រាស់ទូទៅបំផុតនៃរង្វិលជុំបញ្ច្រាសនៅក្នុងការរចនាប្លង់សម័យទំនើបគឺជាផ្នែកមួយនៃ yard stage មួយ ។ ដោយការដាក់បញ្ចូលរង្វិលជុំបញ្ច្រាសរថភ្លើងមកដល់អាចត្រូវបានប្រែក្លាយឆាប់រហ័សនិងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការរត់លើកក្រោយ។
មានបញ្ហាអ្វី?
ផ្លូវដែកម៉ូដែលភាគច្រើនប្រើផ្លូវដើម្បីបញ្ជូនថាមពលទៅរថភ្លើង។ ប្រព័ន្ធតាមផ្លូវដែកពីរភាគច្រើនប្រើវ៉ុលវិជ្ជមាន (+) នៅលើផ្លូវដែកមួយនិងអវិជ្ជមាន (-) ទៅលើទៀត។ នៅក្នុងការរៀបចំរង្វិលជុំវិញផ្លូវដែកខាងឆ្វេងនឹងប៉ះផ្លូវរថភ្លើងស្តាំហើយបង្កើតសៀគ្វីខ្លីមួយ។
ក្បួនដូចគ្នានេះគឺពិតសម្រាប់ផ្នែកបទបញ្ច្រាសដទៃទៀតរួមទាំង វ៉ីស និងចង្អៀត។ ការរៀបចំបទចំរៀងផ្សេងទៀតដូចជា "រូបភាពទី 8" មើលទៅដូចជារង្វិលជុំបញ្ច្រាសប៉ុន្តែមិនមែនទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបានរកឃើញសៀគ្វីខ្លីដែលត្រូវបានជួសជុលដោយយកចេញផ្នែកមួយនៃបទ, វាគឺជាឱកាសដ៏ល្អដែលអ្នកបានទទួលរង្វិលជុំបញ្ច្រាស។
ប្រព័ន្ធ ផ្លូវដែកបីដែល ភាគច្រើនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងរថភ្លើងអូរហ្គោលដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយដាក់វ៉ុលទូទៅលើផ្លូវដែកទាំងខាងក្រៅដោយប្រើផ្លូវដែកកណ្តាលសម្រាប់ផ្ទុយ។ នៅក្នុងវិធីនេះ, ផ្លូវដែកវិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមានមិនដែលបានជួប។
សំណាងល្អមានដំណោះស្រាយងាយៗចំពោះបញ្ហាអគ្គីសនីទាំងនេះដែលមិនពាក់ព័ន្ធនឹងការបន្ថែមផ្លូវដែកទីបី។
02 នៃ 04
ខ្សែរលករង្វិលជុំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការឌីស៊ី
ការតភ្ជាប់ផ្នែកខ្សែរដែលរួមបញ្ចូលរង្វិលជុំដូចអ្វីដែលបង្ហាញនៅទីនេះចង្កៀងនិងចង្អរចង្អៀតគឺមានភាពងាយស្រួលដូចជាកាត់បន្ថយចន្លោះប្រហោងនៅផ្លូវដែកហើយបញ្ចូល DPDT Toggle switch wired ដូចដែលបានបង្ហាញ។ ដោយ Ryan C Kunkle ប្រសិនបើផ្លូវដែកម៉ូដែលរបស់អ្នកប្រើចរន្តអគ្គិសនី DC (ចរន្តអគ្គីសនីចរន្តអគ្គីសនី) ធម្មតា, ការបន្ថែមរង្វិលជុំបញ្ច្រាសគ្រាន់តែប្តូរបិទ។ វិធីសាស្រ្តនេះនឹងធ្វើការជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដែលបានផ្តល់នៅក្នុងរថភ្លើងផ្លូវដែកពីរខ្សែដែលកំណត់នៅលើទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ វិធីសាស្ត្រដូចគ្នាអាចត្រូវបានប្រើជាមួយ ការត្រួតពិនិត្យពាក្យបញ្ជាឌីជីថល (DCC) ទោះបីជាមានជម្រើសផ្សេងទៀតសម្រាប់ប្រព័ន្ធទាំងនេះក៏ដោយ។
ជំហានដូចគ្នាទាំងនេះធ្វើការសម្រាប់រង្វិលជុំនិងផ្នែកបទបញ្ច្រាសផ្សេងទៀតរួមទាំង wyes និងចង្ក្រាន។
ការបំបែកផ្នែកបញ្ច្រាស
មុនពេលអ្នកអាចបត់រង្វិលជុំបញ្ច្រាសវាត្រូវតែដាច់ឆ្ងាយពីអគ្គីសនីដែលនៅសល់ពីផ្លូវដែក។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយការបញ្ចូលគ្រឿងភ្ជាប់ផ្លូវដែកអ៊ីសូឡង់នៅលើផ្លូវដែកគ្នានៅចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកបញ្ច្រាសគ្នា។ សម្រាប់តុលេងពិដានគម្លាតរវាងស្ពាននិងដីធ្វើវាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ចំពោះរង្វិលជុំឬវ៉យសវិញចំនុចខ្វះចន្លោះត្រូវបានដាក់ជាទូទៅបំផុតនៅចុងបញ្ចប់នៃចំនួនអ្នកចូលរួមដែលបង្កើតរង្វិលជុំ / កន្ទុយ។
ដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ប្លាស្ទិករឺកាត់បន្ថយចន្លោះប្រហោងនៅផ្លូវដែក ទាំងសងខាង ។
ការជ្រើសបិទបើក
ប្តូរចរន្តពីរផោនទ្វេដង (DPDT) ត្រូវប្តូរដើម្បីប្តូរចរន្តអគ្គីសនីនៅក្នុងផ្នែកបញ្ច្រាសវិញ។ ទាំងនេះអាចត្រូវបានរកឃើញនៅហាងលក់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចភាគច្រើន។ ពូជភាគច្រើននៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលអាចរកបានងាយស្រួលនឹងអាចដោះស្រាយតម្រូវការតង់ស្យុងនិងអាំងតង់ស៊ីតេនៃរថភ្លើងគំរូ។ រកមើលអ្វីដែលមានអត្រាយ៉ាងហោចណាស់ 14 វ៉ុលនិង 5 អំពូល។
ការបិទបើកមួយចំនួនក៏មានទីតាំង«បិទ»។ នេះជាជម្រើសដ៏ល្អប្រសិនបើអ្នកចង់បិទថាមពលទៅផ្នែកបញ្ច្រាសវិញ។ រកមើលសញ្ញាសម្គាល់ "DPDT Center Off" ។
អ្នកអាចរកឃើញឧបករណ៍ប្តូរដែលមានស្នប់ឬស្នោស័រនៅខាងក្រោយ។ ទាំងនឹងធ្វើការប្រសិនបើអ្នកមិនមានទំនុកចិត្តលើ ជំនាញផ្សារ របស់អ្នក។
ការតភ្ជាប់ខ្សែ Toggle Switch
- កុងតាក់បិទបើកនឹងមានស្ថានីយប្រាំមួយនៅខាងក្រោយ។ ដើម្បីរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ផ្នែកបញ្ច្រាសសូមប្រើខ្សែពីរដើម្បីបង្កើត "X" រវាងគូផ្នែកខាងលើនិងខាងក្រោម។
- ភជប់ថាមពលចេញទៅចំណុចកណ្តាលពីរ។ ខ្សែទាំងនេះនឹងតភ្ជាប់ទៅបទនៅក្នុងផ្នែកបញ្ច្រាស។ ចំណីច្រើនអាចត្រូវបានប្រើនៅលើរង្វិលជុំបញ្ច្រាសធំ។
- ភ្ជាប់ថាមពលចូលទៅគូណាមួយក្នុងចំណោមគូរផ្សេងទៀត។ នេះអាចជាការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឬពីចំណតរថយន្តដែលផ្តល់ចំណីដល់ប្លង់ដែលនៅសល់។
03 នៃ 04
ដំណើរការរង្វិលជុំបញ្ច្រាសជាមួយខ្សែកាបឌាវ
ចង្អៀតអាចមានខ្សែដូចផ្នែកបញ្ច្រាសផ្សេងទៀត។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការចង្អុលបង្ហាញថាតើចុងបញ្ចប់មានខ្សែសម្រាប់បន្ទាត់រាងប៉ូលនីមួយៗប៉ុន្តែ។ ដោយ Ryan C Kunkle មុនពេលរថភ្លើងអាចបញ្ចូលរង្វិលជុំការបិទបើកត្រូវតែត្រូវបានរៀបរៀងឱ្យបានត្រឹមត្រូវដូច្នេះប៉ូលិសនៃផ្នែកបញ្ច្រាសត្រូវគ្នានឹងចំណុចខ្វែងនៃផ្លូវដែកនៅសល់នៅចំណុចច្រកចូល។ វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការតំរង់ទិសនិងដាក់ស្លាកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ "IN / OUT," "A / B," "EAST / WEST" ឬការកត់សម្គាល់ផ្សេងៗទៀតគួរជួយអោយប្រតិបត្តិកររៀបចំផែនការនិងជៀសវាងការកាត់ខ្លី។ រង្វិលជុំអាចត្រូវបានប្រើក្នុងទិសដៅមួយឬទាំងពីរ។ ប្រសិនបើរង្វិលជុំនឹងត្រូវបានប្រើក្នុងទិសតែមួយសូមពិចារណាបន្ថែមការ ផ្លាស់ប្តូរ pring ទៅច្រកចូលដើម្បីសម្រួលប្រតិបត្តិការ។
សម្រាប់តុលេងពិដានការចូល / ចេញប្រហែលជាមិនមែនជាការកំណត់សមរម្យ។ ចរាចរមួយចំនួនមានរថយន្តតៃវ៉ាន់មួយនៅចុងម្ខាង។ អ្នកក៏អាចលាបរោមដៃឬស្មើនៅចុងម្ខាងនៃស្ពានដើម្បីកំណត់ពីចំនុច A ដល់ B ។ ដាក់ស្លាកបិទបើកបើយោងទៅតាម។ ខ្សភ្លើងគ្រប់ផ្លូវភ្ជាប់ទៅនឹងកង់ដោតស្របគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវដែកដែលនៅសល់។ មានតែតារាងខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការបញ្ច្រាសប៉ូលីសដោយជ្រើសរើស A ឬ B សម្រាប់បញ្ចប់ស្ពានដែលម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកនឹងឆ្លងកាត់។
ការផ្លាស់ប្តូរបិទបើកនឹងផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់រាងប៉ូលនៃផ្លូវដែកនៅក្នុងផ្នែកបញ្ច្រាសនៅពេលដែលរថភ្លើងស្ថិតនៅក្នុងរង្វិលជុំ។ នៅពេលរឿងនេះកើតឡើងរថភ្លើងក៏ត្រលប់មកវិញដែរ។ ដើម្បីរក្សារថភ្លើងទៅមុខអ្នកត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៅលើផ្លូវបិទបើក។ ប្រសិនបើអ្នកទាំងពីរបញ្ចោញទាំងពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នាអ្នកអាចធ្វើទាំងពីរនៅពេលដែលរថភ្លើងកំពុងបើក។ ជាការពិតណាស់អ្នកក៏អាចបញ្ឈប់រថភ្លើងមុនពេលបោះឧបករណ៍ប្តូរ។
វាតែងតែជាគំនិតល្អក្នុងការចាកចេញពីចំនួនអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍និងការផ្លាស់ប្តូររាងប៉ូលដែលតម្រង់ទិសដៅដូចគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែប្រើផ្នែកបញ្ច្រាសក្នុងទិសតែមួយចូរតម្រង់ទៅមុខហើយកំណត់ការប្តូរទាំងពីរនៅពេលរថភ្លើងរបស់អ្នកបានបញ្ចប់ការរត់តាមផ្លូវ។
04 នៃ 04
ខ្សែរលករង្វិលជុំសម្រាប់ DCC
បន្ទះសៀគ្វីនេះជំនួសការវះកាត់រង្វិលជុំដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវ DPDT បួន។ មានតែខ្សែចំនួនបួនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការ។ ច្រូតស្ថានីយធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរនាពេលអនាគតមានភាពងាយស្រួល។ ដោយ Ryan C Kunkle ដូចខ្សែកាបដាប់ធ័រធម្មតាខ្សែរង្វង់ឬរង្វង់ត្រលប់ក្រោយត្រូវតែដាច់ឆ្ងាយពីអគ្គីសនីដែលនៅសល់នៃខ្សែផ្លូវដែកទោះបីមាន Digital Command Control (DCC) ក៏ដោយ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយគ្រឿងបន្លាស់ផ្លូវដែកប្លាស្ទិចឬគ្រាន់តែដោយកាត់បន្ថយគម្លាតនៅផ្លូវដែកទាំងពីរនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវបញ្ច្រាសគ្នា។
ផ្នែកបញ្ច្រាសនៅតែអាចមានបន្ទាត់រាង polarity របស់វាដោយដៃដោយប្តូរបិទជាមួយ DCC ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺអ្នកនឹងមិនត្រូវការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៅលើរថយន្តតាងដែលបន្ទាត់រាងប៉ូលនៅផ្លូវដែកទៀតទេកំណត់ទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ។
ជម្រើសទីពីរគឺតំឡើង ឯកតាបញ្ច្រាសដោយស្វ័យប្រវត្តិ ។ ក្រុមប្រឹក្សាសៀគ្វីទាំងនេះរកឃើញសៀគ្វីខ្លីនៅពេលរថភ្លើងចូលឬទុកផ្នែកបញ្ច្រាសទិសមួយនៅជាប់នឹងវា។ ភ្លាមៗនៅពេលរកឃើញខ្លីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រឡប់បន្ទាត់រាងប៉ូលនៅក្នុងផ្នែកបញ្ច្រាស។ រថភ្លើងគួរបន្តដំណើរដោយគ្មានការស្ទាក់ស្ទើរ។ គុណសម្បត្តិបន្ថែមទៀតនៃក្រុមប្រឹក្សាទាំងនេះគឺថាមនុស្សជាច្រើនក៏ដើរតួជាអ្នកបែកខ្ញែកនិងអាចជៀសវាងកុំឱ្យខូចឧបករណ៍ឌិកូសឺរឬគ្រឿងផ្សំដែលមានតំលៃថ្លៃផ្សេងទៀត។
ការតភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិបញ្ច្រាស
ខណៈពេលដែលមានកំណែជាច្រើនដែលអាចរកបាន, ក្រុមប្រឹក្សាបញ្ច្រាសដោយស្វ័យប្រវត្តិភាគច្រើនគឺមានភាពសាមញ្ញដើម្បីដំឡើង។ ភាគច្រើនតម្រូវឱ្យភ្ជាប់តែខ្សែបញ្ចូលពីរខ្សែពីរថយន្តដែលមិនត្រលប់មកវិញនិងខ្សែខ្សែបញ្ជូនពីរទៅផ្នែកបញ្ច្រាសវិញ។ ខ្លះផ្តល់នូវជម្រើសដើម្បីបន្ថែមតង់ស្យុងដើម្បីបង្កើនភាពប្រែប្រួលឬបន្ថែមភ្លើងសូចនាករ LED សម្រាប់បន្ទះវត្ថុបញ្ជា។